开滴滴需要的条件:1、车龄8年之内以车辆行驶证上时间为标准;2、车辆为本地牌照;3、车子裸车价7万之上以发票上金额为标准专车需求十二万之上滴滴豪华车需求二十万之上;4、行驶里程10万公里以内。
除上述情况外男司机22-60岁女司机22-50岁未达到法定退休年龄身心健康。通常快车需要C2以上驾照驾龄1年以上专用车需要C1以上驾照驾龄3年以上豪车需要C1以上驾照驾龄5年以上。无交通肇事逃逸犯罪、危险驾驶、酒后驾驶、暴力犯罪记录;也要认可滴滴的企业文化和管理模式接受滴滴总部的统一管控严格遵守滴滴的收费标准维护滴滴的企业品牌形象。
跑滴滴能赚钱,但是赚不到多少钱,并且越来越难做了。
杭州,王威柯(化名),滴滴专车的一名司机,“生意越来越难做了。”他苦笑。2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了,从2016年开始,开专车的收入每况愈下。
2017年,每天通过完成跑单任务,王威柯平均可以拿到80元的奖励金;而在2016年新政颁布时,这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时,光奖励金他就能拿到600元一天。同时,专车的起步价也在不停地下调,从最早的17元,降到了2017年的11元。
“2016年上半年,生意很好做,我一个月有跑到两万的时候,那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说,补贴都能占到月收入的三分之一,但是到了去年下半年,补贴变低,一直到现在,越来越少,“和那个时候比,可以说是锐减了。”
暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场,需要更辛勤的付出,才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着,以后有合适的挣钱机会,比如能自己做个小生意,他就抓紧转行,“肯定不会一直做下去。”他说,当初辞职,除了觉得开车收入高,还自由,没想到这种自由会是一种束缚。
扩展资料:
滴滴“官宣”巨亏:
2019年2月15日,滴滴CEO程维对外表示,公司将做好过冬准备,并将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,将涉及2000人左右。
此外,从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴,2018年仍然亏损,全年亏损总额高达109亿元,其中,补贴司机超过113亿元。
补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门,补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手,并从尸骨堆中走出来,成为今天的滴滴;但现在,补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为,滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。
一是由滴滴本身的战略决定的,它的战略是先占有市场,然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的,这也决定了滴滴先占市场的模式。
二是去年突发事件引发了监管加强,这让滴滴遭受了空前的监管压力,合规成本是巨大的,比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。
几位滴滴司机均表示,并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说:“要想获得比较高的补贴收入并不容易,比如要在线时间长,至少10小时,这意味一定要是全职司机,身体要好还不能怕辛苦;再比如要在高峰时段多接单,也要多接受滴滴的派单。”
参考资料:人民网-杭州网约车司机谈开滴滴这一年:以为自由却成束缚
参考资料:人民网-滴滴“官宣”巨亏——是卖惨,还是真难
这个不是一定的,工资水平受多方面因素限制,要看能接多少单,网约车一般都是收费提成计算收入的,但总体水平4000到5000居多。
跑滴滴不如以前赚钱了,但是现在也有大神赚到钱的,这个是不容置疑的。任何一个行业都是有套路的,都是有牛人的。仁者见仁智者见智吧。
很多人赚不到钱的原因:没有读懂滴滴的规则,也就是没入门。比如滴滴的服务分就特别重要,有人就不把它当回事,不重视服务,或者受不了顾客一点气,导致服务分低,接不到单,单量少,出车少,空跑多,自然就赚不到钱了。
还有人仗着自己开了几年车,以为自己就是活地图了,开车不开导航,违章一大堆,也不注意节省油费和爱护车子导致油耗高车子磨损严重,这个就是自身的问题,跟平台没关系,赚不到钱不能怪平台。
扩展资料:
乘客安全保障
2018年5月22日,中国消费者协会召开促进网约车安全消费座谈会,要求强化信息保护,保障消费者安全不能以牺牲个人信息安全为代价,不应以保障安全为名加重消费者负担和责任。
网约车平台经营者依法承担保护消费者权益第一责任人的责任,强化投诉处理,对有骚扰、暴力行为的司机纳入黑名单,采取零容忍。
2018年5月24日,交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,交通运输部密切关注网约车市场状况,为切实保障乘客安全,需重点做好3方面工作:加强事前准入把关;落实平台公司承运人的主体责任;强化事中事后监管。
服务质量信誉考核
2018年5月24日,交通运输部公布新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》,于6月1日起施行,有效期3年。
《办法》将网约车新业态纳入考核,针对网约车设置了六项考核指标,对网约车平台企业考核细节包括:线下服务能力、驾驶员权益保障、信息报备、车辆安装卫星定位装置等企业管理情况;交通责任事故死亡率、交通违法行为等安全运营情况。
从滴滴司机的收入来看,一个月3000-5000元是可以的。有的专职滴滴跑者一天收入200-400元。
做滴滴的利弊
每天跑500元水,很辛苦。相信做过滴滴的司机都知道,每天500就很不错了,每月流水15000。滴滴公司按照奖牌分账:80%铁,85%铜,90%银,100%金。但实际上黄金司机很少,滴滴车主似乎每单利润都很高。实际除了滴滴所谓的20%的分成,滴滴的流水和实际支付都是一万二。
日均油价150元左右,一个月就是4500元,11550元-4500元=7050元。如果看7000元/月的收入还可以,但是按照我每天500元的流水,一个月要跑10000公里左右。
由于车辆每5000公里保养一次,一个月保养两次,我们就不谈4S店的保养了。找个小修理厂要300到400元。所以一个月保养800元7000-800元,你拿6200元。
如果你还觉得6200元/月还不错,那你的滴滴卡车单年就开了12万公里。距离8年或60万公里报废还有多远?投资一辆10万以上的车,每个月拿6000,还没算保险和罚款。每个月4000元左右的工作谁更划算?要有思想!当然,在一线或者二线做兼职,一个月赚个三五千也是可以的,工作也会相对自由。
开滴滴车需要办理网络预约出租汽车运输证,驾驶员需要办理网络预约出租汽车驾驶员证。
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十二条拟从事网约车经营的车辆,应当符合以下条件:
(一)7座及以下乘用车;
(二)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;
(三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
车辆的具体标准和营运要求,由相应的出租汽车行政主管部门,按照高品质服务、差异化经营的发展原则,结合本地实际情况确定。
第十三条服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或者网约车平台公司申请,按第十二条规定的条件审核后,对符合条件并登记为预约出租客运的车辆,发放《网络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定的,从其规定。
关于滴滴等网约车的规定。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条网约车平台公司违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正,对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款;情节严重的,处以10000元以上30000元以下罚款:
(一)提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》,或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的;
(二)提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致的;
(三)未按照规定保证车辆技术状况良好的;
(四)起讫点均不在许可的经营区域从事网约车经营活动的;
(五)未按照规定将提供服务的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备的;
(六)未按照规定制定服务质量标准、建立并落实投诉举报制度的;
(七)未按照规定提供共享信息,或者不配合出租汽车行政主管部门调取查阅相关数据信息的;
(八)未履行管理责任,出现甩客、故意绕道、违规收费等严重违反国家相关运营服务标准行为的。
以上内容参考 中国政府网——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布
滴滴打车得准备办以下三个证,即:《网约车经营许可证》、《网约车驾驶员从业资格证》和《网约车车辆运输证》。
滴滴出行(曾用名滴滴打车、嘀嘀打车),是一款免费打车软件,2012年9月在北京上线。由北京小桔科技有限公司所设计开发,涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。
2016年5月13日,获苹果公司10亿美元投资;6月13日,获中国人寿6亿美元战略投资;6月16日,获45亿美元的股权融资。[2]2017年3月,宣布在美国成立无人驾驶实验室和人工智能实验室。
2018年5月,滴滴出行推出“打车金”机制,用户可直接用来抵扣快车消费。
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