muscle tone什么车(美国肌肉车)

muscletone是美国肌肉车。美国肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机，具有强劲马力，外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。

美国肌肉车的特点

是一代美国精神的代表，我们所熟悉的雪佛兰科迈罗，道奇Challenger，福特野马都是典型的肌肉车，广义的肌肉车是指那些马力，扭力极其强劲或是外形粗犷甚至让人觉得有些暴力的车子，美国肌肉车的产生反映了美国的汽车文化，更加向全世界展现了美国人热情奔放，向往自由。

在美国的汽车历史上，有着这么一种车型，它有着硬朗的线条强大的动力极高的油耗，普通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机，这就是二十世纪六十年代在美国极其盛行并受到人们追捧的美国肌肉车型，美国人称其为MuscleCar。

美国肌肉车代表 道奇Challenger车系历史

Muscle Car（肌肉车），是流行于美国的一种高性能双门车种，根据美国人对Muscle Car的定义，Muscle Car是一种搭载高性能V8引擎、拥有全尺寸车身的双门4座车；与欧洲的高性能跑车不同，Muscle Car不具备复杂的底盘设计，不在乎弯道的操控性能，Muscle Car是一种专注于高速巡航的双门车。Muscle Car向来是美国人最爱的高性能车种之一，但随着时代发展，尤其是石油危机后Muscle Car逐渐没落；人们说如今已不存在纯正的Muscle Car，但在笔者看来，这个说法并不全对，因为还有道奇挑战者（Dodge Challenger）的存在啊。看到这里，或许会有不少车友已经忍耐不住心中怒火，想要告诉笔者Dodge Challenger是一款Pony Car了。请大家先冷静一下，让笔者来向大家慢慢解释。

Challenger，这个名字首次出现在Dodge Cornet车系中，Dodge在1959年推出了一款名为Silver Challenger的特别版Cornet，但这款车型仅生产了一年就销声匿迹了，直至1970年，Challenger这个名字以全新车系的身份出现在人们面前。

话说1970年Dodge看到了史上第一款Pony Car：Ford Mustang（福特 野马）以及随后推出的Chevrolet Camaro（雪佛兰 科迈罗）的成功，他们决定推出一款定位相同的Pony Car与Ford、Chevrolet竞争。

图：Mustang的出现开辟了“Pony Car”这一细分市场。

图：Chevrolet的“跟风”之作Camaro也取得了成功。

Dodge选择了Chrysler（克莱斯勒）E-Body平台作为全新Pony Car的底盘，并在外观设计上选用了大量来自著名Muscle Car：Dodge Charger的设计元素，使之成为Charger的“小弟”。1970年，Dodge正式推出了全新Pony Car系列，Dodge将其命名为Challenger。在Challenger发布的初期，Dodge为Challenger提供了包括3.7公升直列6缸、5.2公升V8、7公升HEMI V8引擎、7.2公升RA V8在内的8种引擎，还可选装3前速手动、4前速手动或3前速自动变速箱。

图：1970年，Dodge推出了第一代Challenger系列。

图：第一代Challenger的外观参考了当时Dodge Charger的设计元素，尤其是这个狭长的中网设计。

第一代Challenger的生产周期仅有4年，但在1973年第一次石油危机爆发后，Pony Car市场的萎缩迫使Dodge在1974年停止了Challenger的生产，在这短短四年间，共有165437台Challenger驶下生产线，这使得Challenger成为当时Dodge最畅销的车型之一。

图：1972年，Challenger进行了一次小改款。

图：与长条状中网一样，尾部的条形尾灯也是Challenger的标志性设计之一。

图：1973年，Dodge再次对Challenger进行改款，这也是第一代Challenger最后一次外观改款。

可惜的是，在第一代Challenger停产后，Challenger这个名字消失了，直至1978年Dodge才推出第二代Challenger。石油危机给美国汽车工业带来了巨大不利影响，Dodge在当时的市场环境下作出了一个荒谬的决定：将Challenger变成小排量小型跑车。因此第二代Challenger彻底抛弃了原来的“Muscle”外观，变成了一台外观方正的双门四座小型跑车，而V8引擎也消失了，Dodge仅为第二代Challenger提供了代号为4G32的1.6公升4缸引擎以及代号为4G54的2.6公升4缸引擎；是的，您没有看错，这两款引擎来自Mitsubishi（三菱），而第二代Challenger，实际上就是贴上Dodge标志的Mitsubishi Galant Lambda。

Dodge“可耻”的换标行为当然惹怒了美国人，他们没办法接受一款日本跑车被贴上Pony Car的名字，因此第二代Challenger的市场表现相当糟糕，而Dodge在1983年停止销售第二代Challenger后，再一次搁置了Challenger车系。

图：第二代Challenger的外观完全脱离了Muscle Car路线。

图：第二代Challenger实际上是换上Dodge标志的Mitsubishi Galant Lambda。

进入21世纪后，“纯种”Muscle Car已经消失殆尽，但Ford Mustang却决定重拾初代车型的经典设计，获得了一致好评；Dodge似乎看到了商机。在2006年的底特律车展上，Dodge发布了一台Challenger Concept，这款概念车从第一代Challenger身上吸取了大量设计灵感，经典的外观让在场观众纷纷拍手叫好。在热烈的市场反响中，Dodge终于决定将这款概念车放到流水线上，打造第三代Challenger。

图：2006年推出的Challenger Concept采用了大量第一代Challenger的经典设计，如腰线、四圆头灯等。

图：概念车尾灯采用单一条状设计，与第一代Challenger的双条状稍有不同。

第三代Challenger的量产版本在2007年12月首次与公众见面，量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计，提供3.5公升V6与6.1公升V8两种引擎；底盘则是由同年Dodge Charger底盘修改而来，这一点也引出了上文关于当前的Challenger能被称为Muscle Car的原因：尺寸。

图：第三代Challenger量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计。

图：尾灯维持单一条状设计。

第三代Challenger的轴距长达2.95米，车身长度为5.02米，宽度为1.92米，这已经达到了Muscle Car关于尺寸的要求，第三代Challenger在车身尺寸上达到了全尺寸标准（车身长度超过4.95米，宽度超过1.9米，轴距超过2.79米）。

除此之外，第三代Challenger也推出了搭载V8引擎的车型，因此在这些角度看，第三代Challenger确实能被视为Muscle Car，而搭载V6引擎的版本则是具有Muscle Car尺寸的Pony Car。

图：第三代Challenger入门版车型搭载3.6公升V6引擎，使其成为拥有全尺寸车身的Pony Car。

图：最新改款的Challenger换上了第一代Challenger首次小改款时使用的双条状进气格栅。

图：于2015年推出的Challenger SRT Hellcat，搭载6.2公升机械增压V8引擎，可输出高达707匹马力和89.9公斤.米扭矩。

图：最新推出的Challenger SRT Demon采用后轮硬轴悬挂，搭载可输出840匹马力和106.5公斤.米扭矩的6.2公升机械增压V8引擎，这款疯狂Challenger称得上是标准的Muscle Car。

综上所述，Challenger是一款典型的美式双门房车，如果您购买的不是SRT及以上的高性能版本，那么请不要对它的加速与操控性能抱有跑车级别的期望；与以往的Muscle Car一样，Challenger是一款更适合高速巡航的双门房车，您可以开着它舒舒服服地进行一次长途旅行，但如果要激烈驾驶，那么它绝对不是一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国的“肌肉车”都有哪些？

肌肉车是美国大排量硬派车的代名词。上世纪70年代，美国肌肉车是道路之王。随着时代的发展，其定义范围进一步扩大。现阶段，小马车阵营属于美国四六缸发动机的中小型跑车，也可以归入肌肉车的分支之一。这也是美国汽车的黄金时代。肌肉车这个词出现在20世纪80年代和90年代。它特别用来指的是一款美国后驱轿车，采用大排量V8发动机，马力强劲，外观肌肉发达，活跃于上世纪六七十年代。现在它也被用来指美国经济跑车与V8引擎在售。

肌肉车是美国精神的代表。福特野马，雪佛兰卡马罗和道奇挑战者是典型的肌肉车。不是所有的美国汽车都可以称为肌肉车。许多人对这种来自大洋彼岸的特殊交通工具并不熟悉，但他们的定义是不准确和有偏见的。肌肉车，是一款大尺寸、高性能、搭载大排量V8发动机、价格普通人买得起的车型。这些模型大多基于传统模型。

有些车辆虽然装备了V8发动机，但通常不被认为是肌肉车。这些车型中有高性能车型的话，那就是肌肉车，而传统版不能称为肌肉车。严格定义的肌肉车只包括大型车辆。高性能中型车直到1964年才真正出现，制造商只使用现有的全尺寸车型，并在其上增加了额外的性能部件。早期的全尺寸高性能车型往往被认为是肌肉车。

美国肌肉车的出现不仅反映了当时的美国汽车文化，也向全世界展示了美国激情、向往自由、崇尚个性的民族精神。就在当时美国肌肉车在人们生活中蓬勃发展的时候，它们并没有持续多久。20世纪70年代的石油危机和美国政府颁布的燃油经济性法规，使高油耗的美国肌肉车昙花一现，逐渐退出美国汽车的历史舞台。当时代在变，汽车在变，但肌肉车的纵容、任性和暴力是永恒的情感。

美式肌肉车有哪些品牌

肌肉汽车是指20世纪60年代到70年代的汽车，它们有中等尺寸，高性能和大排量的V8发动机，具有强大的马力和扭矩，因此被称为肌肉车。主要的美国肌肉汽车包括福特野马、雪佛兰科达和道奇查尔斯兰格等。肌肉车将汽车的马力、扭矩、加速度和速度推到极限，给人以暴力的感觉。福特野马的标志性配置包括一键升降电动车窗、电动后视镜、"无钥匙进入系统"（keylessentry）、电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。车身采用全铝结构，搭载野马MODV8发动机，内饰为炭黑配红色真皮座椅，红色车门衬里和红色地板垫，梯形凹线从前挡泥板开始，笔直穿过后挡泥板。车尾的尾灯采用了特征化的矩形设计，两侧配有c型进气槽、3元件尾灯和格栅中央的奔马logo等标志。雪佛兰微处理器的标志配置采用全新的MyLink娱乐系统，配备7英寸液晶面板和蓝牙/USB/aux功能。前格栅更改了设计，大灯更加扁平，搭载全新2.0T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩400牛米，智能手机无线充电，24色智能氛围灯，驾驶座和外后视镜记忆，还配备了新一代天使车联络系统和4GLTE车载WI-FI热点，集成无线功能。

美系三大肌肉车

什么是肌肉车，有肌肉的车？答案肯定不是这样。其实我们说的肌肉车就是那些大排量的美系车。它们一般尺寸比较大，外形比较粗糙，但并不是所有的美系车都是肌肉车。最典型的肌肉车是福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者。1.福特野马:p

美系三大肌肉车

什么是肌肉车，有肌肉的车？答案肯定不是这样。其实我们说的肌肉车就是那些大排量的美系车。它们一般尺寸比较大，外形比较粗糙，但并不是所有的美系车都是肌肉车。

最典型的肌肉车是福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者。

1.福特野马:

福特野马于1962年开始上市。历史悠久，是美式肌肉车最典型的代表。早期的福特野马搭载了排量为5.7升的8缸机械增压发动机和6速手动变速箱。说到这套动力系统的搭配，只能用“残暴”二字来形容。

但由于政策和各种限制，截至2019年9月，市场上仅有2.3升四缸涡轮发动机和5.0升八缸自然吸气发动机。

2.雪佛兰科迈罗:

说到雪佛兰科迈罗，很多人可能会想到不明所以，但说到变形金刚，他们就会恍然大悟。“哦，就是那辆车！”

雪佛兰科迈罗和福特野马一直是竞争关系，甚至上市年份也极其相似。第一代雪佛兰科迈罗是1960年设计的，现在已经发展到第六代了。

但和福特野马一样，雪佛兰科迈罗也因为政策原因不得不放弃大排量的发动机，转而使用只有2.0升排量的四缸涡轮增压发动机。

3.道奇挑战者:

在不懂车的人看来，道奇挑战者可能是这三款车中知名度最低的。但对于汽车爱好者来说，它是《速度与激情》中范迪尔赛的同款车，只有它一直坚持使用大排量的3.5升和5.7升自然吸气发动机。到了2019年，恐怕只有道奇挑战者能真正称得上美式肌肉车了。

美系车有什么特点

美系车的优点是:1。高排量。2.良好的动态性能。3.车身大，内饰空优秀。4.看起来粗犷狂野。5.安全性能非常好。

美系车的缺点是:1。油耗高。2.保存率低。在中国，美国车保值率最低。

美国车的代表品牌:福特、悍马、Jeep吉普、凯迪拉克、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、别克等等。

说到美系车，不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉可以说是美国汽车文化的浓缩，无论站在什么年代都很有感染力，值得收藏。

福特的野马，雪佛兰的卡玛洛，道奇的挑战者，这三款车被称为“肌肉车三剑客”。

肌肉车代表了美国的汽车文化，也象征着美国人自由奔放的性格。“肌肉车三剑客”是美国肌肉车的完美代表，他们也在汽车工业史上创造了辉煌的历史。

然而，这些观点并不固定。毕竟世界正在向多元化发展，汽车也不例外。

美系三大肌肉车 @2019

美国的肌肉车文化

Muscle Car（肌肉车）这个词最早出现是在上个世纪八九十年代，用于形容那些搭载大排量V8发动机，动力强劲，且外观富有肌肉感的美式跑车。比如雪佛兰英帕拉、道奇达特、克莱斯勒C-300等就是典型的肌肉车代表。

但实际上，美国的肌肉车文化早在上个世纪四五十年代就已经开始兴起。

一方面在于二战结束后，美国大部分工业依旧处于一种"战争亢奋"状态，不断产出各种大量、低价的工业产品。

以钢铁产业为例，根据数据统计，战后美国的钢铁产能增长率一直维持在7%，并且在1953年就突破了亿吨大关。（作为参考，中国在1957年的钢铁产能才只有500万吨）

另一方面在于美国作为二战的战胜国，与英国签署了《英美石油协定》，两者一同瓜分了中东石油，进一步提高了自己国内的石油储备。再加上布雷顿森林体系建立了以美元为中心的全球货币体系，让美国在一定程度上可以控制全球金融，以及原油的价格波动。

这也就是为什么在那个年代，美国的石油价格一直都很稳定。（以上仅个人的想法）

也正是在这样一个工业资源充沛，石油价格稳定的背景下，1949年，美国诞生了 历史 上第一台搭载5.0L V8发动机的肌肉车——奥兹莫比尔火箭88，开启了美国肌肉车文化的序幕。

从那之后，肌肉车就如雨后春笋般不断的冒出，特别是在1960-1970这个年代，克莱斯勒C300、道奇Polara 500、庞蒂亚克gto等车型的出现，直接把肌肉车文化推向了巅峰。

但肌肉车的繁荣并没有持续太久，70年代美国石油危机的爆发（个人觉得诱因主要是第四次中东战争，以及布雷顿森林体系的取消），直接导致了美国原油价格的崩盘，越来越多的消费者开始负担不起肌肉车的高油耗，纷纷投向了日系车的怀抱。

再加上《马斯基法案》的出台，这个法案要求1975年后生产的 汽车 要达到1970-1971年 汽车 排放污染物1/10的水平，这在当年对于美系品牌而言，基本是不可能的事情。

于是，肌肉车终于被迫走向了低谷。

但俗话说的好，一种文化的衰退，必然伴随着一种文化的兴起， 汽车 也同理。在肌肉车的浪潮退却后，一种名叫"pony car"的车型开始进入了消费者的视野。

福特野马被认为是"pony car"的开山鼻祖，这台车推出于1964年，在当年凭借着酷炫的外观、强劲的动力，以及低廉的价格受到了很多消费者的追捧。但野马销量真正的高峰是在1970年石油危机后。

那是第二代的野马，因为这一代的野马取消了V8发动机，只留下一台2.8L的V6（最大功率106马力）和一台2.3L的直列四缸发动机（最大功率为89马力），恰好迎合了当时消费者的需求，所以销量迎来了暴增，据数据统计，1974-1978年野马的总销量就超过了110万台。

而看着福特野马卖的如此火爆，其他厂商实在坐不住了。于是，雪佛兰推出科迈罗（大黄蜂），道奇推出挑战者。他们的特性都差不多，皆是是比肌肉车小一号、强调性价比和美学的"pony car"。

总的来讲，今天我们见到的大多数美系性能跑车，基本都算是"pony car"，而那些真正的肌肉跑车，在经过了时代的选择之后，该抛弃的抛弃，该停产的停产，很多只能停留在我们的记忆中。