极品飞车11 我的NFS11之路 内含选车及调教心得 (极品飞车11)

极品飞车11——我的NFS11之路(内含选车及调教心得)

这里拜EA一下：NFS11的算分系统是很垃圾的，不是越快的车分越高，也不是马力越大的车目标时间越短，而是，莫名其妙的规律。

极品飞车11——性能全测试与优化指南四

每年的11月似乎都成为了《极品飞车》玩家的飙车月份，不过今年的11月却显得有些与众不同。

◆传承二：改装车辆官方授权可谓是极品飞车的特色之一，玩家还可以涂装自己的爱车，从而改变车辆的性能。

A车体细节比车体特效要高，车体细节从低到高是消耗3帧，车体特效是4帧。

调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。前防倾杆硬度(Front Rollbar Stiffness )：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。

EVO，日系改装车，相对来说转向性能好一些(得分情况，事实上我感觉FR的优点在于灵敏、加速可以更快。因为11的赛道是专业赛道，用4WD的车子，转起弯来要舒服一些，例如R35）什么赛道都可以跑。

极品飞车11——菜鸟心得

这次我不会用任何作弊码，不会用任何修改工具，目标还是刷新所有纪录。

漂移：AE86 直线加速：GT500 nissan 350z 车高降到最低，转向右3格，一档何2档齿比调低一点，其他不变。

FR车适当调硬。后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。前避震器回弹率(Front Shock Rebound Rate )：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。

研究心得驾驶模式：游戏只提供了2种驾驶模式，全屏坐舱驾驶，全车身宏观驾驶。

回到第一大关开里面的直线加速，一般1/4成绩在10秒，1/2成绩在16秒，分数轻松到11000，多破几次记录，10次以后后面的直线加速关会解开，一关6个直线加速。